陷阱一：虛報價格 

汽修公司有一個重要的收入來源，就是利用汽車零配件規格、品種、生產廠家較多、價格懸殊巨大這一特點，從中亂收費。 

目前，市場上每款汽車都由很多零配件組成。汽車廠家不可能每樣都生產，因此，會有大量的配套廠家為其生產，零配件生產廠家不同，質量也就不同，價格往往相差數倍。一些汽修公司為了多賺錢，將零配件以次充好，亂收費也就不奇怪了。長沙商務車出租 

門先生告訴記者，有些汽修公司大量購進低價的零配件，這些零配件的制作成本很低，但是汽修公司在為消費者維修車輛時，卻按市場上的正價收錢。消費者分辨不出零配件的好壞，結果落入了汽修公司的“陷阱”之中。 

陷阱二：夸大故障 

據門先生介紹，汽車上的零部件，除了部分一次成型的不能修復以外，其他大部分零部件都是可以修復使用的。但汽修人員常常勸說車主考慮拆除某個零件，還對車主說，這個零件不能用了，必須更換，因此車主往往要花幾倍的冤枉錢。比如車輛的大燈燈罩破損了，換個小配件——燈罩就可以了，可是維修人員會建議車主拆除大燈，重新安裝新的整套車燈。 

車上更換下來的零部件，汽修公司維修人員往往當著車主的面扔在廢材料堆里�？墒�，等到車主離開公司，維修人員又馬上撿回來，經過再次修復、噴漆之后，又可以賣給別的客戶。像電瓶、輪胎等部件翻新出售，已成為維修公司的又一個財源。 

此外，有的車輛發生的故障明明是小毛病，一些汽修公司故意夸大故障。維修人員在經過一番診斷后，會告訴車主需要更換總成，或者汽車需要大修。他們有時還嚇唬車主，不換就影響安全，看你是愿意花錢，還是愿意冒險。車主為了保證行車安全，就會同意維修人員進行大修。這樣車主在心理上得到了安慰，卻鉆進了汽修公司的“陷阱”。 

陷阱三：偷換零件 

現在，一些車主為了節省維修費用，往往自己購買了零配件，再拿到汽修公司進行維修或者更換。車主認為只花了維修工時費，節省了不少開支�？墒�，道高一尺、魔高一丈，對于這樣的車主，汽修公司維修人員還是有辦法對付的。 

比如清理發動機，本來只需要一瓶清潔劑就完全夠用了，維修人員張口就要兩瓶。對于膠墊、螺絲等小零件，維修人員經常要求車主多買一些，用不完的小零件，就順理成章地成了汽修公司所有。 

門先生還對記者說，個別汽修公司的維修人員在修理車輛過程中，趁著車主不注意，就會偷偷掉換車主自帶的零配件，他們用八成新的零配件替換車主買的全新部件。車主以為自己少掏了修理費，實際上損失了全新的部件。 

維權支招 

招數一：搜集證據 

當消費者在修車過程中遭遇“陷阱”，該如何維權呢？記者就此采訪了豐臺法院李志峰法官。李法官告訴記者，車主把自己的愛車送進汽修公司維修時，事先要注意保留關鍵證據，以免雙方在修車后發生糾紛難以解決。 

車主保留證據有很多方法。車主駕車出行發生交通事故，可以用相機或手機拍攝事故現場照片。車主若隨身攜帶了攝像機，還可以使用攝像機拍攝視頻圖像。這些照片、視頻圖像記錄了車輛發生事故的受損程度，是車主維權的關鍵證據。 

車主發現愛車出現小毛病，比如車胎被扎了、車燈不亮了、燈罩破損了……也可以拍攝照片、拍攝視頻圖像，記錄需要維修的零部件的受損情況。車主與維修人員商談修車方案、修車價格、修車時間等細節時，可以進行錄音。錄音也能成為打官司的證據。 

招數二：保留舊件 

車主到汽修公司維修車輛，買的是修車的服務。維修人員在修車過程中，從車上換下來的舊零部件，便會扔在一邊。大多數車主都不會再理會這些舊零部件了。車主駕車離開汽修公司后，維修人員往往會自行處理舊零部件，有的舊零部件變成了汽修公司賺錢的工具。 

李法官建議說，車主在修車前要主動向維修人員說明，自己需要保留換下來的舊零部件，這樣車主可以用舊零部件與維修人員換上的新零部件進行對比，以防維修人員以次充好。 

招數三：申請鑒定 

一旦車主發現愛車遭遇“過度維修”，或者碰到其他修車“陷阱”，可以選擇向法院提起訴訟，通過法律途徑保護自己的權益。李法官介紹說，在此類案件審理中，車主可以向法院提出申請，對維修過的車輛進行鑒定。法院會委托有資質的鑒定機構，做出專業的鑒定結論。長沙商務車出租 

車主與汽修公司爭議的焦點主要圍繞在，汽修公司對車輛的修理是不是合理的，維修人員收取的修車費是不是適當的。接受委托的鑒定機構能夠對這些焦點問題進行鑒定，不過車主還要提供相關證據，比如事故現場照片、修車時換下來的舊零部件等。 

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