摘要：SHI252液壓盤式制動器剎車片提升機做為煤礦運送物料主要工具承擔著煤礦運送的主要任務，它的正常運行是保障安全生產的前提，而它是否能正常運行是閘瓦間隙說了算的，閘瓦間隙過大過小都會影響提升機制動系統，因此閘瓦間隙能夠決定提升機能否正常運行?！ 】墒?，正常的生產中提升機閘瓦磨損較快是較為正常的一種現象，如果這個時候你沒有察覺，或者閘瓦磨損速度加快你還沒來得及更換，勢必會影響提升機的正常運行，那么，安全事故的發生率就會大大提高了?！ ∫虼?，針對提升機閘瓦磨損較快，裝閘瓦保護是避免安全事故發生的有效手段，之所以這么自信的下這個結論，是因為閘瓦保護這些獨特之處： 一、閘間隙檢測 檢測原理：通過位移傳感器,把0 10mm的距離變為010V的電壓信號，傳輸給PLC的模擬量輸入模塊。由于不可能把傳感器的端面緊貼于閘盤，設定某一距離為0位例如設定4mm為0位。則:當處于合閘狀態時，調節位移傳感器，使傳感器端面距閘盤大約為4mm左右的位置，此時作為0。當開閘時，加設檢測到的距離為5.Imm,那么閘間隙為5.1mm-4.0mm=1.1mm。但是，當長時間運行后，閘瓦會有一定磨損量，假設閘瓦的磨損值為1.2mm，此時，當處于合閘狀態時，傳感器檢測到的距離為Imm 1.2mm=2.8mm，而開閘時傳感器檢測的距離為5.1mm+1.2mm=6.3mm,此時閘間隙為6.3mm-4.0mm=2.3mm。(可見彈簧疲勞和閘瓦的磨損都會使閘間隙加大)。以上的計算均在PLC控制器中完成，實際使用時，只需要在合閘狀態，把傳感器調***0位即可. 二、閘瓦磨損量檢測 閘瓦磨損量的檢測原理:當檢測到液壓站輸出油壓為0或者殘壓時，距離傳感器的值如果比0值小(為負數)，則認為該值是由于閘瓦磨損導致。將改值取反，即為閘瓦磨損量。(這個值也可能是閘盤偏擺造成的，在具體故障判斷時，需要扣除偏擺的影響)。 三、閘盤偏擺檢測 閘盤偏擺的計算:由距離傳感器固定于制動器座，絞車運行時，檢測距離的大值和小值，大值與小值之差即為偏擺量?！ ≡趺礃?，看完以上內容就知道小編為什么那么自信的說“裝閘瓦保護是避免安全事故發生的有效手段”了，建議廣大煤礦經營者時刻緊繃安全這根弦，將事故扼殺在萌芽狀態，從裝閘瓦保護開始
SHI252液壓盤式制動器剎車片提升機做為煤礦運送物料主要工具承擔著煤礦運送的主要任務，它的正常運行是保障安全生產的前提，而它是否能正常運行是閘瓦間隙說了算的，閘瓦間隙過大過小都會影響提升機制動系統，因此閘瓦間隙能夠決定提升機能否正常運行。
可是，正常的生產中提升機閘瓦磨損較快是較為正常的一種現象，如果這個時候你沒有察覺，或者閘瓦磨損速度加快你還沒來得及更換，勢必會影響提升機的正常運行，那么，安全事故的發生率就會大大提高了。
因此，針對提升機閘瓦磨損較快，裝閘瓦保護是避免安全事故發生的有效手段，之所以這么自信的下這個結論，是因為閘瓦保護這些獨特之處：
一、閘間隙檢測
檢測原理：通過位移傳感器,把0 10mm的距離變為010V的電壓信號，傳輸給PLC的模擬量輸入模塊。由于不可能把傳感器的端面緊貼于閘盤，設定某一距離為0位例如設定4mm為0位。則:當處于合閘狀態時，調節位移傳感器，使傳感器端面距閘盤大約為4mm左右的位置，此時作為0。當開閘時，加設檢測到的距離為5.Imm,那么閘間隙為5.1mm-4.0mm=1.1mm。但是，當長時間運行后，閘瓦會有一定磨損量，假設閘瓦的磨損值為1.2mm，此時，當處于合閘狀態時，傳感器檢測到的距離為Imm 1.2mm=2.8mm，而開閘時傳感器檢測的距離為5.1mm+1.2mm=6.3mm,此時閘間隙為6.3mm-4.0mm=2.3mm。(可見彈簧疲勞和閘瓦的磨損都會使閘間隙加大)。以上的計算均在PLC控制器中完成，實際使用時，只需要在合閘狀態，把傳感器調***0位即可.
二、閘瓦磨損量檢測
閘瓦磨損量的檢測原理:當檢測到液壓站輸出油壓為0或者殘壓時，距離傳感器的值如果比0值小(為負數)，則認為該值是由于閘瓦磨損導致。將改值取反，即為閘瓦磨損量。(這個值也可能是閘盤偏擺造成的，在具體故障判斷時，需要扣除偏擺的影響)。
三、閘盤偏擺檢測
閘盤偏擺的計算:由距離傳感器固定于制動器座，絞車運行時，檢測距離的大值和小值，大值與小值之差即為偏擺量。
怎么樣，看完以上內容就知道小編為什么那么自信的說“裝閘瓦保護是避免安全事故發生的有效手段”了，建議廣大煤礦經營者時刻緊繃安全這根弦，將事故扼殺在萌芽狀態，從裝閘瓦保護開始
